オフィス用品の極意

おじいちゃんが亡くなった後に遺言書が出てきました。自分の遺産をどうするのかちゃんと書かれていました。おじいちゃんのように遺言を残してくれればトラブルがないと思います。お金が絡むと人間は変わってしまいます。そういったことで遺言がなかったときにはとても困っていたでしょう。おじいちゃんはとてもいいことをしてくれたと思います。
相続させたい人をキチンと明確にすることによって、自分が亡くなった後に公的方法で相続することが可能になる。もちろん、相続する時には、相続税がかかってきたりするので、損をしてしまうことにはなるが。それがいやなら、年に少しずつ相続しておくことが大事になってくるであろう。相続税で取られるほどばかばかしいことはない。
　【ビジネスワイヤ】太陽光発電モジュールを製造する中国のアップソーラーは、同社の日本市場向け太陽光発電製品が太陽光発電普及拡大センター（J―PEC）の認証を取得したと発表した。この製品は、太陽電池モジュール、パワーコンディショナー、架台システムから構成される。今回の認証により、日本の住宅や商業施設への同製品の設置が可能となり、日本政府からの補助金対象にもなった。<BIZW>
　【編注】この記事はビジネスワイヤ提供。英語原文はwww．businesswire．comへ。　

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　1日の東京外国為替市場の円相場は、午前9時現在1ドル＝81円87〜90銭と、前日（81円67〜70銭）に比べ20銭の円安・ドル高となった。　

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円小動き、81円台後半=東京市場


　高速鉄道をテーマにＪＲ東海が名古屋市港区に建設した「リニア・鉄道館」が１日、報道関係者に公開された。リニア車両の実物展示や新幹線の運転を疑似体験できるシミュレーターなどが体験でき、鉄道ファンの人気を集めそうだ。

[フォト]　憧れの運転士体験ができる新幹線「Ｎ７００系」の実物大シミュレーター

　２階建て延べ約１万４千平方メートルで、目玉は歴代高速鉄道車両の実物展示。山梨県内のリニア実験線で２００３年に世界最速５８１キロを記録した超電導リニアモーターカー「ＭＬＸ０１−１」に加え、「０（ゼロ）系」など歴代の新幹線、蒸気機関車（ＳＬ）の「Ｃ６２」など時代を彩ってきた高速鉄道の実車３９両が勢ぞろいした。

　また、国内最大級の鉄道ジオラマや新幹線Ｎ７００系の運転を疑似体験できるシミュレーターも設置されている。

　一般公開は１４日から。入館料は大人千円、小中高生５００円、幼児（３歳以上）２００円。


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　【ワシントン＝岡田章裕】米財務省は２８日、米国債の各国別保有残高統計（２０１０年末時点）を見直した結果を発表し、トップの中国による保有残高を２月１５日時点の８９１６億ドルから１兆１６０１億ドルに上方修正した。

　２位の日本は８８３６億ドルから８８２３億ドルにやや下方修正された。日中間の差は、今回の見直し前の８０億ドルから２７７８億ドルに広がった。

　中国は、人民元を割安に抑えるためのドル買い介入で得た資金で米国債を購入しており、米国債の保有残高は２０００年末（６０３億ドル）から０９年末には８９４８億ドルに急増している。日本は２００８年８月までトップだったが、０８年９月以降は中国がトップを維持している。

3月1日、ジュネーブモーターショーが開幕する。欧州のモーターショーシーズン皮切りのショーとして、また、仏独伊三国の間に位置するスイスで開催されるショーとして大小のブランドが集まる恒例のイベントだ。

画像：開幕前のジュネーブモーターショー会場に潜入

ここでは開幕前日の準備の模様を通じて国産メーカーの出展の見どころを探る。


◆トヨタはハイブリッドラインを強化、日産はEVスポーツで対抗

トヨタは、『ヤリス（日本名：ヴィッツ）』ベースのハイブリッドを発表するほか、デトロイトショーで発表された『プリウスv』の3列シート版『プリウス＋』を発表予定。会場ではすでにカバーで覆われており、詳細をうかがい知ることはできないが、プリウスと『オーリスハイブリッド』に加えてさらなるハイブリッドモデルの強化を打ち出してきた。また、FRコンセプトの進化版『FT-86 II』のアンベールも注目される。レクサスはスーパースポーツ『LFA』のニュルブルクリンク仕様が登場する見込み。

これに対し日産はEVスポーツカーのコンセプト『エスフロー』を発表。開場ではベールがとられ、堂々と展示されていた。ホイールアーチに沿って大きく張り出したロー＆ワイドのスタイルは、これまでの日産のスポーツカーとは若干異なる趣き。高級ブランドの「インフィニティ」では、『G（スカイライン）』よりも一回り小さいサルーンのデザインコンセプト『エセレア』を出展。高級コンパクトで欧州での足がかりを得られるか。


◆ホンダは元気なし、マツダは新デザインテーマを前面に

ホンダは控えめな出展。メインに据えられるのは『ジャズ（日本名：フィット）』のハイブリッド版。その他、2011年モデルに切り替わった『アコード』、さらに『シビック』（欧州仕様のまま）や『CR-V』など欧州の主力車種を展示するのみで、目立ったコンセプトカーはなし。

マツダはSUVコンセプトの『勢（ミナギ）』が目玉。こちらもすでにベールを取られていた。『CX-7』『CX-9』など同社のSUVとはデザイン面で大きく異なる路線。すでに発表済みのミドルセダンコンセプト『靭（シナリ）』で採用された新しいデザインテーマ“魂動”を引き継ぎ、エッジを利かせたメリハリのある面構成が特徴。「SKYACTIV」などメカニズム面の訴求にも熱心だ。


◆スズキ『スイフト』に待望の…

スバルはLAショーで発表された『インプレッサ・デザインコンセプト』がEUプレミアとして登場する、期待されたFRスポーツカーは実車ではなく技術展示の見込み。FT-86 IIとの関連性も気になるところだ。

スズキは、現行モデルベースの『スイフト・スポーツ』の予告版とも言える「S-コンセプト」を出展予定。リハーサルでは一部が披露された。旧型モデルのフォルムを踏襲しているが、張り出したフェンダーやスリット入りのグリルなど、戦闘的な雰囲気が一層強まった。

三菱は『コルト』に代わるグローバルコンパクトの予告モデルを登場させる。

なお、欧州市場の撤退がアナウンスされたダイハツも、有終の美を飾るべくトヨタの隣にブースを構える。


《レスポンス 北島友和》


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